虽然国内大部分省份已将成品油全线转产国Ⅲ标准，但30日从两大石油集团内部获悉，目前全国还有9个省区将暂缓执行新标准。由于“国Ⅱ”与“国Ⅲ”标准之间的300多元差价可能促使国Ⅲ地区的成品油消费向低价地区转移。分析认为，这将导致部分省份被迫降低“国Ⅲ”油品的价格。

　　根据《石化产业调整振兴规划》要求，2009年车用汽油全部达到国Ⅲ标准，车用柴油在2010年全部达到国Ⅲ标准。国Ⅲ油品是中国环保部门参照欧洲汽车尾汽排放标准制定的环保标准，相比此前使用的国Ⅱ油品，汽车尾汽排放中的氧化氮排放量降低了一半。

　　不过，在大多数省份将在2010年1月开始推广“国Ⅲ”油品之际，全国还有中石化辖区的河北、山西、山东、湖南、江西和中石油辖区的甘肃、内蒙古、吉林、辽宁等9个省区将推迟使用“国Ⅲ”汽油。

　　中石化新闻发言人黄文生证实，中石化首批12个省市内的炼厂和加油站已经按照原计划，都将在12月31日升级为国Ⅲ标准。但对辖区内的其他几个省份的转产时间目前并未有明确的时间安排。

　　“之所以不能同步升级，最主要还是许多地方的炼厂供应能力问题，许多炼厂配套升级慢，无法马上转产‘国Ⅲ’油。此外许多地方的管道运输距离太远，也导致升级较慢。”易贸资讯分析师廖凯舜表示。

　　黄文生表示，按照国际惯例，油品升级都是按照分批进行。上述9省区可能要到2010年7月1日才更新标准。

　　成品油“国Ⅲ”标准执行之后，在运行一段时间后将实行优质优价，也就是将提高成品油价格。按照目前广东已供应的“国Ⅲ”油品与周边省份实行的“国Ⅱ”之间的差价看，93号汽油差价大约为每升0.26元、0号柴油为0.17元左右，折合为每吨350元和200元。

　　“这一价格差将引发消费转移的情况，尤其是对那些跨省运输过境车流量大的地区会更加明显。”东方油气网副总经理钟健表示，由于湖南、江西暂未推广“国Ⅲ”油品，那么，可能造成的结果是，广东与湖南、江西之间的106、105国道上来往的车辆，将可能更多选择在湖南或江西这些使用“国Ⅱ”的省份加油，而减少在广东境内加油。

　　这样一来，推广新标准的省份消费量将出现减少。钟健认为，这样将会迫使这些地方降低“国Ⅲ”油品的价格。这一局面可能需要到“国Ⅲ”在全国同步实施后才会消失。